智能交通，在国内还需要多长时间才能形成体系？

小四 2023-02-06 18:29 28次浏览 0 条评论物联网

智能交通必须是以政府为主体进行推动的，那么，这项工作的进程，就可以从数字政府、智慧城市的规划中进行合理推断。目前，我国整体数字政府的阶段处于2.0阶段的建设进程中，然后会向3.0阶段迈进。要实现智能交通，数字政府实现3.0阶段是基础；要实现成熟的智能交通体系，“新基建”的完成是基础。

国家对数字化智慧政府建设的重视程度，可以从设置数字化“国考”看出。从2019年开始，国家对各个省份的数字化建设情况进行专项考核，每个省份根据考核的项目进行打分。全国数字化政府前列的省直辖市是上海、浙江、北京、广东。

广东省是最早发布数字政府总体规划的省份，北京、上海、福建等省直辖市紧随其后。不同省份以不同的年周期进行了整体的建设规划，从2020年的节点来看，处于头部上海、浙江、北京、广东四省市的2.0阶段亦即平台驱动型数字政府的建设阶段，仍然处于数据中台、业务平台、数据治理的搭建阶段，一部分政务做到了在线一站通，大部分政务仍然还有待进一步完善。

从C端的角度来看数字政务，上海的随申办、浙江的浙里办、北京的北京通、广东的粤省事，基本可以涵盖一部分高频次的居民政务服务内容。在“一站式交互能力”的维度，头部省市已经完成了开创性工作，但完成度需要继续推进。

而从一些省份的数字化建设总体规划可以明显看出，大多数业务厅局的建设工作，仍然处于刚开始的立项阶段。根据头部省市的建设时间规律，以广东省为例，2018年发布的3年总体规划，到2020年的完成情况，想要完成2.0阶段的数字化建设，可能还需要1~2个3年规划；迈进3.0仍然还需要1~2个3年规划。

那么，推而广之，其他省份落后前排约2~3年不等，全国大部分省市实现成熟的数字政务3.0阶段预计会在2030年之后。

与此同步的还有“新基建”的建设，新基建的七大核心内容，基本上都与智能交通相关，其中，5项是强相关。“新基建”依托国家战略，将进入五年规划总体实施。

不过，我们可以参考一下高盛的一张图如下所示，高盛预估在2020~2025年间，是新基建的第二阶段，在这一阶段会完成传统基建的数字化转型，其中包括了智能交通。

实际上，这里就跟本文前面表述的数字化政务强相关，这里的传统基建数字化转型，也就是业务厅局，比如交通厅主导的交通数字化升级。那么，这样一来，进程就与前文的数字化建设进程发生了重合。

根据前文的预计，2025年初步完成数字化进程的2.0阶段，开始迈入3.0时代。也就契合了高盛预测的2025年完成初步的传统交通数字化转型。再用5年规划的时间，直至2030年初，目前的数字化头部省市基本完成数字化进程的3.0阶段，也就是智能交通体系化成熟阶段。

所以，综上所述，作为一个菜鸟级行业观察者，凭借对数字化建设这方面的一定理解，结合新基建的一些表面的信息，个人预测智能交通在国内初具体系规模，数字化头部省市基本完成智能交通建设的时间约在2030年；全国大部分地区实现智能交通，则仍需5~8年时间。

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